动力电池系统主要由电池模组 → 电池管理系统 → 热管理系统 → 高压系统 → 壳体和BMS等零部件组成，通过壳体将电池 的个个模块进行封装，构成动力电池体统的主体。

动力电池壳

动力电池壳体（电池托盘/电池盒）作为电池模块的承载件，对电池模块的稳定工作和安全防护起着关键作用，除保证强度、刚度和碰撞安全性要求以外，还能满足电气设备外壳IP67防护等级设计要求。

众多整车厂专门开发的电动车平台采用底板平台式电池系统布局，甚至将电池壳和车身底板合为一体，改变了传统的车身形态，使电池壳成为车身的一部分，对整车强度、刚度和碰撞安全性形成较大的影响。

难点：固液混合污垢难除

动力电池壳体主要由铝合金制成，在加工时会采用粘度较高的拉伸油以保护工件表面不受损害，然而高粘度的拉伸油会粘附在表面上难以被清除。同时，由于激光切割和焊接后残留的金属碎屑、毛刺、焊锈、积碳烧结，以及搬运过程中吸引的灰尘等附着在表面不易掉落，也给清洗带来更多的困难。

从汽车轻量化方面考虑，为了保证其耐腐蚀性，会对托盘进行涂装，通常采用的方式有喷涂或电泳涂装。在涂装前，需去除表面的油污及氧化层，保证良好的涂装结合强度。目前采用的方法为手工擦拭，效率较低不利于大规模生产。在涂装后，由于涂层材料不导电，需要为后续的电池pack装配清洗出一定的导电区域，通常使用的方法是刮刀刮除或使用喷砂去除，涂装后不宜清洗且清洗效果难以保证。

无论这些液体的加工油污和机油的残留，还是固体的粉屑、灰尘等，这些污垢常常不是单独存在，很多情况是相互交错在一起形成的混合污垢，造成清洗困难。

干冰清洗对于电池托盘表面的焊缝、氧化层、黏着剂是一种优秀的处理工艺。干冰清洁是一种更有效的技术。该技术不使用研磨介质，而是通过专用软管和喷嘴以超音速加速干冰（固态CO2），将干冰喷射到表面，实现快速清洗。一旦干冰冲击到表面，干冰爆炸的动能和热效应的组合，就会将污渍立即清除掉。

也可以定位，特别适合金属材料如铝合金表面除漆层、涂层、氧化层，以形成细微构造。也可调整清洗强度以适应各种粘性强度的粘着剂，使铝合金获得一个清洁的表面，且具有极高的耐腐性，适合诸多要求稳定、粘结时间长的应用。

为了获得更好的结果，铸造厂使用干冰微粒喷射技术，为许多应用提供最彻底的清洁。微颗粒清洁速度更快，不会损坏表面，与喷射3毫米干冰颗粒相比，干冰和空气可节省30％以上。通过将干冰介质调整为最细的微粒，与传统方法相比，每秒更多的颗粒进入气流并撞击表面，与3毫米颗粒相比，可快速除去污染物并提供最快的清洁。由于颗粒较小，只需要较少的压缩空气来推动微粒达到峰值速度，从而实现更安静地操作和快速清洗